Liebherr har premiere på sine brintprototypemotorer ved Bauma 2022.
Ved Bauma 2022 introducerer Liebherr-komponentproduktsegmentet to prototyper af sin brintmotor til morgendagens byggepladser.Hver prototype anvender forskellige brintindsprøjtningsteknologier, en direkte indsprøjtning (DI) og en portbrændstofindsprøjtning (PFI).
I fremtiden vil forbrændingsmotorer ikke længere udelukkende drives af fossil diesel.For at opnå klimaneutralitet i 2050 skal der bruges brændstoffer fra bæredygtige energikilder.Grøn brint er en af dem, da det er et lovende kulstoffrit brændstof, som ikke forårsager nogen CO2-emissioner, mens det brænder inde i forbrændingsmotoren (ICE).
Liebherrs ekspertise i udviklingen af ICE'er vil desuden lette en hurtig introduktion af brintteknologier på markedet.
Brintmotorer: en lovende fremtid
Liebherr-komponentproduktsegmentet har for nylig foretaget en betydelig investering i udviklingen af deres brintmotor og testfaciliteter.Prototypemotorer er blevet testet siden 2020. I mellemtiden har prototyperne vist opmuntrende resultater med hensyn til ydeevne og emissioner, både på testbænke og i marken.
Forskellige indsprøjtnings- og forbrændingsteknologier, såsom portbrændstofindsprøjtning (PFI) og direkte indsprøjtning (DI), er også blevet vurderet i processen.De første prototype byggemaskiner udstyret med disse motorer har kørt siden 2021.
PFI-teknologi: et udgangspunkt i udviklingen
Indledende indsats i udviklingen af en brintmotor har betragtet PFI som en første passende teknologi.Den første maskine, der kører med en 100 % brintdrevet ICE, er Liebherr R 9XX H2 larvebåndsgravemaskinen.
I den opfylder den emissionsfrie 6-cylindrede motor H966 de specifikke krav med hensyn til kraft og dynamik.R 9XX H2 med H966-motoren i sin portbrændstofindsprøjtningskonfiguration
vil være udstillet på stand 809 – 810 og 812 – 813. På tæt hold vil H966 blive præsenteret der i InnoLab.
DI: et skridt mod effektive brintmotorer
Opmuntret af resultaterne opnået med PFI-teknologien fortsætter Liebherr sine forsknings- og udviklingsaktiviteter inden for DI.
Den 4-cylindrede motorprototype H964 udstillet på komponenternes stand 326 i hal A4 er udstyret med nævnte teknologi.I dette tilfælde sprøjtes brint direkte ind i forbrændingskammeret, hvorimod det med PFI-opløsningen blæses ind i luftindtagsporten.
DI tilbyder øget potentiale i form af forbrændingseffektivitet og effekttæthed, hvilket gør brintmotorer til et attraktivt alternativ til dieselmotorer, når det kommer til mere krævende applikationer.
Hvad er det næste der kommer?
Komponentsegmentet forventer at sætte gang i serieproduktion af brintmotorer i 2025. I mellemtiden sætter virksomheden sine forskningsaktiviteter inden for brændstofindsprøjtning for yderligere at optimere forbrændingen og sikre maksimal effekttæthed.
Ud over 100 % brintdrevne motorer er der i øjeblikket flere forskningsbestræbelser på området for alternative brændstoffer i gang.Et eksempel er en dual fuel-motor, der kan køre på brint antændt ved HVO-indsprøjtning eller fuldt på HVO.Denne teknologi giver mulighed for mere fleksibilitet i køretøjsdrift med forskellige konfigurationer.
Højdepunkter:
Liebherr-komponentproduktsegmentet introducerer de første prototyper af brintforbrændingsmotorer, H964 og H966, ved dette års Bauma
H966-prototypen driver Liebherrs første brintdrevne larvebåndsgravemaskine
LÆSde seneste nyheder, der former brintmarkedet klBrint Central
Liebherr har premiere på sine brintprototypemotorer ved Bauma 2022,10. oktober 2022
Indlægstid: 19. oktober 2022